Rilsonovy těsnění
Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd je věnované zajištění bezpečného a spolehlivého provoz systémů těsnění tekutin, nabídka Klienti vhodná technologie těsnění řešení.
Vlnitá kovová těsnění jsou odolné vůči teplu a korozi díky dvěma spolupůsobícím zesilujícím faktorům: inherentním metalurgickým vlastnostem jejich základních materiálů a mechanickým výhodám, které poskytuje jejich vlnitý profil. Slitiny jako nerezová ocel 316L, Inconel 625 a titan tvoří stabilní, samoopravitelné oxidové vrstvy, které blokují chemické napadení, zatímco vlnovitý průřez rovnoměrně rozkládá tlakové napětí a udržuje pružné těsnění při tepelném cyklování, které by způsobilo selhání plochých těsnění. Výsledkem je těsnicí komponent schopný nepřetržitého provozu při teplotách nad 800 °C (1 472 °F) a v agresivních médiích včetně kyseliny sírové, páry bohaté na chloridy a sirovodíku.
Tento článek vysvětluje materiálové vědy a strukturální mechaniku za těmito vlastnostmi, porovnává běžné volby slitin a poskytuje praktické rady ohledně metod instalace kovového vlnitého těsnění pro náročné průmyslové aplikace.
Tepelná odolnost kovových těsnicích součástí není pouze funkcí bodu tání. Závisí na schopnosti kovu zachovat si mechanickou pevnost, rozměrovou stabilitu a odolnost proti oxidaci v širokém teplotním rozsahu – včetně opakovaných cyklů ohřevu a chlazení. Vlnitá kovová těsnění toho dosahují použitím slitin speciálně navržených pro provoz při vysokých teplotách.
Když jsou slitiny obsahující chrom, jako je nerezová ocel 304, 316 nebo 321, vystaveny zvýšeným teplotám, obsah chrómu (obvykle 16–26 % hmotnostních ) reaguje s kyslíkem za vzniku tenké, husté vrstvy oxidu chrómu (Cr2O3) na povrchu. Tato pasivní vrstva působí jako tepelná a chemická bariéra, která zabraňuje další oxidaci základního kovu pod ní. Při teplotách do cca 870 °C (1 598 °F) vrstva oxidu zůstává stabilní a přilnavá. Pro provoz nad touto prahovou hodnotou rozšiřují superslitiny na bázi niklu, jako je Inconel 625 — obsahující 20–23 % chrómu a 8–10 % molybdenu, ochranný rozsah na více než 1 000 °C (1 832 °F) .
Neméně důležitá je schopnost těchto oxidových vrstev samoopravovat se při mechanickém narušení. Pokud dojde k poškrábání povrchu těsnění během instalace nebo mikropohybem při zatížení, chrom v přítomnosti i stopových množství kyslíku během milisekund reoxiduje a obnoví ochrannou bariéru bez jakéhokoli vnějšího zásahu.
Obrázek 1: Maximální trvalá provozní teplota (°C) pro běžné slitiny vlnitých kovových těsnění v oxidačních atmosférách.
Samotný výběr materiálu plně nevysvětluje, proč vysokoteplotní korozivzdorná kovová těsnění převyšují výkonnostní alternativy plochých kovů. Vlnitý profil – opakující se vlnitý vzor vyražený do plechu – přináší mechanické výhody, které jsou kritické při tepelném zatížení.
Když se sestava šroubové příruby zahřeje, materiál příruby i těsnění se roztáhnou. Pokud se koeficienty tepelné roztažnosti (CTE) liší – což je téměř vždy případ – těsnění podléhá rozdílnému namáhání. Ploché kovové těsnění nemá žádný mechanismus, který by tomuto pohybu vyhovoval: buď se plasticky deformuje, ztrácí kontaktní napětí nebo praská. Naproti tomu vlnitý profil působí jako řada pružin. Každý hřeben vlny se postupně stlačuje nebo uvolňuje, absorbuje rozměrové změny a zároveň udržuje konzistentní těsnící kontaktní tlak po celé ploše těsnění.
Prakticky řečeno, vlnité kovové těsnění z nerezové oceli 316L nainstalované na přírubě z uhlíkové oceli může pojmout rozdílová tepelná roztažnost 0,8–1,2 mm na 100 mm průměru příruby při teplotním výkyvu 500 °C bez ztráty integrity těsnění – úroveň výkonu, kterou nelze dosáhnout s pevnými plochými kovovými nebo spirálově vinutými alternativami při ekvivalentním zatížení šroubů.
Odolnost proti korozi vlnitých kovových těsnění je primárně určena složením jejich slitiny. Různá průmyslová prostředí vyžadují velmi odlišné korozní mechanismy a výběr správné slitiny je nezbytný pro spolehlivý dlouhodobý těsnicí výkon. Níže uvedená tabulka shrnuje profily odolnosti proti korozi nejpoužívanějších slitin těsnění:
| Slitina | Odolnost proti chloridům | Odolnost vůči kyselinám | H₂S / síra | Oxidační média |
|---|---|---|---|---|
| 304 Nerezová ocel | Mírný | Dobrý (zředěný) | Chudák | Dobře |
| Nerezová ocel 316L | Dobře | Dobře | Mírný | Dobře |
| 321 Nerezová ocel | Mírný | Mírný | Mírný | Výborně |
| Inconel 625 | Výborně | Výborně | Výborně | Výborně |
| Hastelloy C-276 | Výborně | Výborně (conc.) | Výborně | Dobře |
| Titan třídy 2 | Výborně | Dobře (oxidizing) | Chudák | Výborně |
Přídavek molybdenu (2–3 % v 316L; 8–10 % v Hastelloy C-276) je zvláště významný pro odolnost vůči chloridům. Molybden zesiluje pasivní oxidovou vrstvu proti důlkové a štěrbinové korozi – způsoby napadení, které jsou zvláště problematické v pobřežních ropných a plynových, odsolovacích a chemických zpracovatelských prostředích, kde mohou koncentrace chloridů překročit 10 000 ppm .
Kromě složení slitiny fyzický design vlnitých kovových těsnění přímo přispívá k jejich dlouhodobé korozi v provozu. Pozornost si zaslouží několik konstrukčních vlastností:
Abychom pochopili, kde mají vlnitá kovová těsnění největší výhodu, je užitečné je přímo porovnat s jinými vysoce výkonnými těsnicími řešeními používanými v podobných aplikacích.
Obrázek 2: Relativní zachování integrity těsnění (%) po opakovaných tepelných cyklech (okolí až 500 °C) pro tři běžné typy těsnění.
| Typ těsnění | Max. Temp. | Termální cyklistika | Odolnost proti korozi | Opětovná použitelnost |
|---|---|---|---|---|
| Vlnitá kovová těsnění | Až 1 000 °C | Výborně | Výborně (alloy-dependent) | Někdy (nejprve zkontrolujte) |
| Spirálově vinutá těsnění | Až 800°C | Dobře | Dobře | Ne (na jedno použití) |
| Těsnění kroužkových spojů (RTJ). | Až 700°C | Dobře | Dobře | Ne (na jedno použití) |
| Grafitová plochá těsnění | Až 450 °C (vzduch) | Mírný | Mírný | ne |
Dokonce i nejkvalitnější vlnité kovové těsnění bude podléhat nebo předčasně prosakovat, pokud je metoda instalace kovového vlnitého těsnění nesprávná. Následující postup odráží nejlepší praxi pro montáž přírubového spoje ve vysokoteplotním a korozivním provozu: